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国际货运专用铁路充当“快递哥哥”角色
巴黎人现金娱乐场:2017-07-04

国际货运专用铁路充当“快递哥哥”角色_以色列进口到东莞

来自此次国际货运的承运方西藏天知进出口贸易有限企业的消息称,由沿海城市广州开往内陆西藏的首列粤藏中南亚班列已顺遂抵达中尼边界的吉隆口岸,打通了广东—西藏—尼泊尔公铁联运通道。

包括这条通道在内的南亚大通道现在已经把中国内地与南亚国家紧密相连,成为“一带一路”的重要构成和战略新支点。这是中国2018年5月份试运转了从西北城市兰州出发到尼泊尔3000公里运距的国际联运货运班列“兰州号”后更大胆的一项筹划。

西藏天知进出口贸易有限企业总经理姚延丰说,班列从广州出发,经成渝铁路、青藏铁路,历时86小时到达拉萨,再经过汽车运输到吉隆口岸出境,最终抵达尼泊尔首都加德满都,全程6070公里(其中铁路5200公里,公路870公里)。共搭载8个标柜和14个棚车货物,包括鞋帽、衣服等日用百货,家具、电器和电子产品以及建材等多个种类,货值1900万元。“从广州到吉隆口岸运输时间大约是5至6天,优于20天左右的海运方式,”姚延丰说,“大家企业的办事相当于快递,将货物从华南的集散中心快速运输到尼泊尔。”

铁路开放专用“快递”列车,这似乎听起来很不可思议。作为我国交通运输的首要载体,铁路运输往往发挥着至关重要的作用,也是我国客运和货运的主力和核心。在人们印象中,铁路运输往往是“办大事”的,不会拘泥一些小的项目和细节。但是随着中国市场经济的迅猛发展,交通运输行业的竞争空前激烈,航空、铁路、水运等运输企业都在新的大环境下进一步推行更为惠民的营销方案。本次山区“快递”专列就充分说明铁路运输行业适应新常态的创新做法,如何在新的市场环境立足,这只是前进的一小步。

其实,作为运输的首要载体,铁路运输的便利还是可以经常体现,例如在西藏这样的高原山区,山路蜿蜒崎岖,公路运输不便利,全年这样的情况有四到五个月,铁路运输则具有无可替代的全天候特点。这一运输产品与以往产品相比价格更加优惠、办事更加个性化,是铁路“平台功能”与社会物流企业灵活多变“经营方式”的结合,也代表着铁路物流企业与社会物流企业的协作方向。作为消费者来说,能采纳价格更为有优惠、时间更为节省的运输方式显然更容易去接受。这也充分说明了市场调控和消费者心理对于铁路运输行业的驱动。

在每年的加博会、海博会等展会中,“一带一路”沿线国家的买家有比较大的增幅。为了进一步加强企业与“一带一路”沿线国家经贸协作,东莞正发力建造好中俄贸易产业园等国际产能协作平台,以及“粤新欧”“中韩快线”“中欧班列”等跨境铁路通道。其中,在去年11月正式开出了“水铁联运”第一票。

去年11月13日,台湾直航班轮“东悦”号如期挂靠东莞港,其所承运的发自台中的汽车配件,将在办结海关、检验检疫手续后转至东莞石龙铁路国际物流中心,发往乌兹别克斯坦丘库尔赛。这标志着东莞港与东莞石龙铁路国际物流中心联手搭建的“一带一路”水铁联运过境大通道顺遂开通。

“水铁联运”是一种对内外贸货物在多种运输方式下实行综合调度运输的物流模式,它将水路运输与铁路运输相结合,具有速度快、适应性强、物流成本低的特点。

去年11月,东莞清溪保税物流中心(B型)经过验收,正式投入使用。该项目是东莞第二个保税物流中心(B型),其功能涵盖保税仓储、流通性简单加工和增值办事、进出口贸易和转口贸易等传统业务,以及保税展示、跨境电子商务等新兴业态,可有用辐射办事东莞山区片以及深圳、惠州两市。

对于保税物流这种业态,长安的新宁保税仓承担人冯四栋告诉记者,就是工厂和供应商双方协同指定一家有相干资质的物流企业,由物流企业为双方提供关务、资金、生产流程、呆滞料等方面的办事,同时还提供仓储功能。以OPPO为例,OPPO生产的手机如果需要国外的零部件,由供货商从国外进口到保税仓,OPPO可随用随取,用完后再向海关集中申报,而多余呆滞料除了一局部可以用作手机维修配件外,其余的由双方协商处理,保税仓提供协助。

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