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外资国际物流快递受制于政策
巴黎人现金娱乐场:2017-09-12

外资国际物流快递受制于政策

在此之前,局部洋国际物流已经被允许踏入中国市场,但大多都侧重于承接国际物流业务或某些有特殊要求的小众业务。

2001年底,中国加入WTO,承诺开放除中国法律限定的邮政部门专营业务以外的国际物流市场,允许设立中外合资企业,外资所占比例不得超过49%;“入世”后一年内,允许外资拥有50%以上股权;“入世”后4年,允许外国办事提供商在华设立全资子企业。

2006年,随着中国政府兑现承诺,完全放开了外资在中国经营国际物流的政策,四大巨头在中国国内的发展更是风生水起。彼时我国快递业务隶属商务部管辖,商务部对外资企业的运营并无限制。

国家物流系统由物流基础设施网络、物流讯息网络和物流组织运营调度网络组成。国家物流系统的讯息网络收集处理各物流活动主体、各环节及物流资源的讯息,所有讯息经过云计算平台,实行高效综合、数据挖掘、讯息处理,优化物流资源配置和运转控制。国家物流系统的组织运营调度网络由各类物流企业、辅助企业及利益相干主体有机构成,实施优化后的物流办事。强大、智能、绿色的国家物流系统将彻底打破“孤岛”效应,实现互联互通和社会协同,提供“适时、适地、适人、适物、适性”的物流办事,降低社会物流成本,为客户创造价值,为企业创造盈利能力,为社会节约资源。

上世纪80年代,四大国际物流企业纷纷进军中国市场,但受政策限制,在一无网络、二无人才的情况下,它们最初采纳了相似的战略路径,选择与中国对外贸易运输总企业(简称中外运)协作,成立合资企业。协作的同时,几家巨头也将自己的办理系统引入中国,用最短的时间复制了中外运的网点布局。

但在经历了若干年的协作后,除了DHL之外,其他三大巨头都先后选择了与中外运分手。

但随着我国邮政政企分离的进程和《中国邮政法》出台,条款中增加了对外资企业经营国内信件业务的运营限制,并要求快递企业重新向邮政局申请运营牌照。2009年颁布实施的新《邮政法》明确限定,外商不得投资经营信件的国内快递和国际物流业务,并同时限定邮政办理部门审查国际物流业务经营许可的申请,应当考虑国家平安等因素,并征求有关部门的意见。

 

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