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近来国内新增跨境业务首要来自电商包裹
巴黎人现金娱乐场:2018-02-20

近来国内新增跨境业务首要来自电商包裹,而传统商务件增长乏力、且首要集中在四大国际快递和EMS手中。尤其圆通新开的香港航线,一直都是内地快递巨头顺丰的地盘,圆通此次开通跨境航线,可谓一头扎进跨境“红海”。

“此刻国际快件市场仍然是以四大国际快递企业为主导的,国内企业市场占比依然较低。但是中国的市场空间还是很大的。”中国快递咨询网首席顾问徐勇向《每日经济资讯》记者暗示,在圆通之前拥有自有货机跨境航线的内地民营快递企业只有顺丰,因此对于圆通来说市场发展空间足够大。徐勇认为,此番开通香港航线,圆通也是为了以香港地区作为中转站,进而转运到其他国家,降低运输成本。

而面对来自四大国际快递等方面的竞争,寻求差异化或成为圆通的“突围”法宝。徐勇认为,“圆通接下来应该开发‘一带一路’沿线的市场,走中端市场,跟随中国企业走出国门的快递市场需求。”

但另一方面,伴随国内快递企业陆续登陆资本市场,国内行业格局竞争愈发激烈,国际快件市场也正逐渐成为国内快递企业的必争之地。

记者注意到,百世集团旗下百世国际在美国建立了两大运营基地,并在德国、英国、日本和澳大利亚建了办事中心;申通快递与日本邮政展开协作,加快发展国际快递网络;顺丰也与UPS的香港子企业成立合资企业等。“一带一路”和跨境电商发展为中国快递企业跨境提供了机遇,各大快递企业则纷纷加紧海外布局。

在此背景下,京东每年为包括快递员在内的员工缴纳“五险一金”数十亿元,当属一件值得显摆的事情。有些人有些企业或由于不了解情况,或出于“嫉妒”,对京东的显摆不以为然并引发口水战。这些都不重要,重要的是当前快递业发展的一块短板浮出水面——多数快递企业没有给快递员缴社保,快递员的劳动权益保障堪忧。

按照法律限定,企业和员工建立劳动关系,就应当订立书面劳动合同,企业为员工缴纳“五险一金”。这不仅适用于互联网企业的自营快递企业和快递企业的直营企业,也适用于互联网企业外包的快递企业和快递企业的加盟企业。也就是说,所有快递企业都应当为员工缴纳“五险一金”。

现实中,多数快递企业没有为快递员缴社保,首要有三方面的原因:一是有的快递企业盈利能力弱,盈利空间小,为了生存和发展需要尽量压缩成本,不给员工缴社保就成为“节流”的首选;二是我国劳动保障监察力量薄弱,基层监察执法人员缺乏,导致劳动监察执法不严,未能对不缴社保的快递企业形成足够威慑;三是一些快递员缺乏维权认识,甚至认为不缴社保不仅能给自己省一笔钱(企业如果缴社保,快递员自己也需承担一局部),也方便自己随时跳槽,于是乐见企业不给缴社保。


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