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物流成本何时降
巴黎人现金娱乐场:2013-12-18
文/王存福

  居高不下的物流成本正在吞噬消费者的“钱包”。数据显示,2017年我国社会物流总费用9.4万亿元,约为GDP的18%,比世界平均水平高6.5个百分点,比局部国家高出近一倍。

  据中国物流协会调查,北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店,这“最后一公里”的物流成本,约为从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍。末端配送成本已经占到物流行业总成本的30%以上,这里面大局部成本都转嫁到了消费者。

  追根溯源,传统物流资源不均衡、效率低等因素影响甚巨。

  首先,由于物流供求讯息渠道不畅,城市“最后一公里”往往是“有货找不到车,有车找不到货”,造成比较严重的空驶等问题。商务部数据显示,2017年上海市货运汽车空驶率为37%,是欧美平均水平的3倍,广东省由于汽车空驶率高,相当于一年白花了370亿元物流费用。

  其次,一些生产、流通企业自建自用物流系统,而且一般不对外提供办事,第三方物流占物流市场的比重不到25%,而日本、欧洲和美国等已超过70%。

  再其次,公路收费、罚款等直接推高了物流成本。有企业反映,路桥费和罚款占企业物流成本1/3以上。过度的市区交通管制,导致物流费用激增。许多城市汽车进城要办货运证,对货车车型、送货时间、行驶路线和车辆停靠都有严刻管制,动辄罚款,使“最后一公里”变得漫长而沉重。中国收费道路也在持续地吃掉物流效率。

  随着网购蓬勃发展,“最后一公里”问题愈发凸显。实践表明,积极推广协同配送等先进模式,有利于提高集约化程度和物流设备利用率,降低物流成本,提高流通效率,实现车能找到货,货也能找到车。本文来源:瞭望观察网

  协同配送,即由若干个物流企业联合起来,对某一地区的客户实行集中、统一配送办事的物流形式。在这方面,已有企业开了个好头,上海陆交中心利用56135平台形成“多方讯息、多方交易、多方办事”的商业模式,整合十多万家会员,每天发布近百万条办事讯息,累计撮合匹配了16万笔物流交易,企业平均物流成本降到货值的8%10%之间。

  此外,经过讯息化平台和大数据办事,处置物流供需双方“找不到”的问题,不仅有利于降低讯息搜集成本,也十分适合我国物流资源“小散弱”的国情。我国未来物流业有或许像“云计算”一样组织“云物流”,进而大大降低社会物流成本。





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