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水陆空三路开花 重庆物流加快“流速”
巴黎人现金娱乐场:2013-12-27
果园港 首席记者 钟志兵 摄3月18日,渝新欧首趟回程班列驶入重庆团结村。新华社 图重庆江北国际机场 首席记者 钟志兵 摄

  回眸2013系列报道 完

  商报记者 李阳 熊希

  渝新欧回程班列“载客”了,国内最大的内河港口“起航”了,京东商城来重庆“开店”了……从大到国际经济走廊,小到关乎市民生活的快递包裹,重庆的物流业正加快流速,助推重庆走向长江中上游的商贸物流中心。

  市外经贸委相干承担人暗示,重庆此刻已形成经过长江经上海出海的江海联运通道,经过渝深铁路至深圳出海的铁海联运通道、直通欧洲的渝新欧国际铁路通道,加上众多国际货运航线,构成水、陆、空一体化的多元物流格局。未来,还会开辟经云南、广西至东盟的出海通道。

  核心事件

  ●水路

  12月5日,从水路运往重庆的货物在果园港上岸,意味着我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港重庆果园港正式开港。未来该港口将与渝新欧国际铁路相连,形成东接太平洋、西连大西洋的铁水一体化航运枢纽。

  ●陆路

  2月底,首趟渝新欧回程班列从德国的杜伊斯堡发出,3月18日抵渝,这是我市开通渝新欧国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列。

  10月21日,京东集团与重庆签订战略投资协议,筹划投资20~30亿元,在巴南区重庆公路物流基地建造京东电商产业园,市民将可享受当日下单,次日到货的电商高效率。

  ●空路

  9月,国际机场协会发布2017年全球机场生产量年报数据,重庆江北国际机场年旅客吞吐量排名升至第70位、货邮吞吐量排在第76位,起降架次升至第93位,三项指标进入全球百强。

  致力于打造西部的交通枢纽、物流中心、电商产业中心城市的重庆,在过去的2017年,物流业迎来长足发展。

  水路上,果园港的投入运营标志着内河最大水铁公联运港在重庆诞生,也意味着重庆造的汽车、笔记本电脑等将经过果园港通江达海;陆路上,吹响了渝新欧回程货物的集结号,除了走出去的笔电,回程的路上则有汽车配件等“客人”搭乘回渝;空路上,重庆已开通至芝加哥、纽约、阿姆斯特丹、悉尼等地国际(地区)货运航线19条,高峰时期每周起降全货机超过40架次。

  在近日出炉的2017年度中国国际货代物流百强榜中,我市3家企业上榜:民生国际货物运输代劳企业名列第27位,重庆太平洋国际物流有限企业列第69位,重庆美联国际仓储运输(集团)企业名列第83位。

  水路

  果园港打造综合性物流港口

  12月5日,长江上游最大的“水、铁、公”联运物流枢纽港口——重庆果园港开港运转。

  “这是重庆建造长江上游航运中心、物流贸易中心的标志性工程。”重庆港务集团副总经理黄继告诉商报记者,果园港规划了三个功能区:以长江为界,码头功能区位于最南面,除16个泊位外,还有100多亩的公路物业基地,将和码头实行配套物流。铁路功能区位于中间,这条连接渝新欧进港的专用线,将在明年底通车。最北面是物流园区,占地面积在1100~1200亩。预计2018年果园港全部开放投产后,港区年吞吐能力将达到3000万吨。

  黄继暗示,港口是综合性枢纽,如果在港口区域内建立物流园区,同时经过水运、码头中转、铁路公路的物流链,做到整个城市物流。把从简单的买进卖出变成综合性的物流商贸,打造大型交易市场,叠加贸易办事、金融物流等,真正做到把商贸物流和港口结合起来。

  他透露,明年下半年,果园港物流功能区将实现首个6万平方米的仓储设施和标准厂房的开放,吸引钢材等大宗商品交易商家入驻,提供配套、仓储、加工、贸易、金融办事、电子商务等产业链条办事。届时,果园港物流功能区将成为重庆大型的综合性交易市场。

  陆路

  渝新欧吹响回程货物集结号

  3月18日下午,伴随着一声汽笛长鸣,从德国杜伊斯堡发车的渝新欧首趟回程试验班列,历时17天,全程运转10700公里后,缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。

  这趟班列搭载的“乘客”是41个集装箱,里面装着长安福特企业的汽车零部件,涉及386个品种,单箱最大货值约35万欧元,专列总货值630万欧元。

  市经信委相干承担人暗示,渝新欧班列运输时间为16天(重庆至欧洲)左右,与航空和铁海联运等运输方式相比,具有竞争优势,运输价格仅为航空1/4~1/5,运输时间上比铁海或江海联运到欧洲要节约20多天。

  据先容,一直以来,欧洲商品进入中国市场,都是经过沿海再分拨到全国各地,而随着渝新欧回程班列进入常态运营,重庆将成为欧洲货物的集散地。围绕物流和贸易,众多企业均有商机可挖。

  从产业角度来看,该承担人认为,“渝新欧”与长安福特协作成功的范例,可极大地加快欧洲汽车工业东进步伐,推动重庆汽车产业做大做强。同时,也吸引了一大批国际物流企业来渝发展,如韩进、马士基、中远、TNT、日本近铁、DB、飞力达、东方嘉盛、怡亚通等,已纷纷在重庆设立办事处和独立法人企业。

  电商巨头争夺重庆物流高地

  6月5日,我市出台了《有关增进网络零售产业加快发展的意见》,alibaba、京东等电商大鳄看好政策支撑力度,更看好未来电商和物流的潜力,相继布局重庆。

  10月21日,京东集团正式与重庆签约,筹划在位于巴南区的重庆公路物流基地,建造集物资集散、仓储加工、城市配送等多种功能于一体的综合性电商产业园。这意味着市民在京东网购,可享受当日下单,次日即可抵达的购物体验。

  市商委电子商务处处长王迎曦先容,重庆京东电商产业园将以现代讯息技术为依托,以公路、铁路多式联运为特色,集物资集散、仓储加工、多式联运、城市配送、讯息处理、配套办事等功能为一体,打造一个现代化、系统化、生态化的综合性电商产业园。

  据悉,该产业园拟占地约1000亩,分两期建造,包括电子商务办理、智能物流、运营中心及订单生成中心等项目,有望在2020年交易额达到千亿,届时将可提供就业岗位2万个以上。

  就在京东电商产业园落户重庆一个月后,11月20日,由alibaba集团和银泰集团协同投建的菜鸟网络科技有限企业与两江新区管委会签订协议,决定在两江新区保税港区投资建造综合物流全域网络体系的“中国智能骨干网项目”枢纽节点。

  据了解,菜鸟网络筹划首期投资1000亿元,在5~8年的时间打造遍布中国的开放式、社会化物流基础设施,支撑1000万家“菜鸟”企业发展,建立一张能支撑日均300亿元、年度约10万亿元的网络零售额的智能骨干网络,实现让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。

  空路

  机场货邮吞吐跻身全球百强

  国际机场协会(ACI)9月份发布的全球机场生产量年报数据统计显示,2017年,重庆江北国际机场以2205万人次的年旅客吞吐量,排名升至第70位,货邮吞吐量则以26.86万吨排名76位,起降架次排到93位、平安起降航班19.53万架次。衡量机场吞吐能力的三大生产指标均进入全球百强。

  值得一提的是,江北机场的国际货邮在重庆笔电产业的带动下,近年来可谓突飞猛进。11月份,机场内四家打板企业总计打板7463.5吨,平均打板货量超过1860吨,创出国际航空货运站投用以来单月打板货量历史新高。据现场指挥中心统计数据,该机场11月共保障国际(地区)货邮吞吐量9444.9吨,超过了2010纪录。

  2006年,重庆江北国际机场拥有第一条国际货运航线,短短7年时间,国际货运航线已经密布全球。数据显示,此刻已开通重庆至芝加哥、纽约、布拉格、阿姆斯特丹、悉尼、新德里、马德拉斯、达卡等地国际(地区)货运航线19条,高峰时期每周起降全货机超过40架次。

  据了解,为实施航空物流发展战略,江北机场于2017年12月成立航空物流园区管委会,首要展开物流资源开发、物流园区规划、物流业务拓展、物流企业招商及相干运营保障劳动,打造成为全国综合性航空物流枢纽和西部航空物流中心。

  声音

  物流网络要形成无缝连接

  重庆社科院区域经济研究中心主任李勇暗示,按照中央城镇化会议提议的城市化战略格局,全国的物流发展要形成以亚欧大陆桥通道、沿长江通道为横轴,以沿海、京哈京广、包昆三条通道为纵轴的“两横三纵”发展格局。这意味着重庆围绕长江黄金水道,打造水陆空联运体系的物流发展方向,大有文章可做,这也是重庆未来商贸物流业发展的核心劳动之一。

  李勇认为,总的来说,此刻重庆的整个物流的网络整合劳动已初步完成,已成一定规模和水陆空结合的物流体系。未来的增长点在于要形成以铁路为主体、港口深化建造、空港快速便捷的大综合物流体系,形成更好的串联式联合运输和无缝连接模式。

  (原标题:水陆空三路开花 重庆物流加快“流速”)






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