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物流“快递”为何变“慢递”
巴黎人现金娱乐场:2014-03-11
近年来物流总量中与电子商务有关的快递物流业务比例已超过 60%的业务,对电子商务的发展尤为重要。 但同时,快递行业当前仍存在着诸如爆仓、停运、货损、丢货、“快递”变“慢递”等问题,傍边最受诟病的就是“快递变慢递”现象。

  “我也参加了菜鸟网络(即中国物流骨干网,记者注)。另外,复星本身也投资了韵达。整个电子商务的发展受制于物流,这块已经是一个瓶颈。”政协委员、复星集团董事长郭广昌说,这不是他一个人拍脑袋想出来的,而是企业发展碰到的实际问题,而且有一定的社会普遍性,“希翼能迅速建立起与现代快速发展的,与电子商务行业发展相匹配的快递行业。”

  郭广昌认为处置“快递变慢递”的核心在于提高快递货运车辆市内通行的便利。因此创议一方面从城市办理入手,创议逐步、适量的将城市货运通行证向快递车辆放开;另一方面按照当前电子商务与快递行业的发展现状与需求,订正邮政法实施细则,明晰“邮政专用标志”的申请标准,并给予符合要求的快递货运车辆使用 “邮政专用标志”的权利。

  同时,他也创议行业办理部门加强对相干快递企业在快递业务发展方面的引导和监督,加快制定、出台快递办事的国家强制性标准。经过统一标准来提高国内快递行业办理水平和办事质量,帮助快递行业获得社会各界的认同。

  徐冠巨:

  构建公路物流网络化运营体系

  政协委员、传化集团董事长徐冠巨在全国政协十二届二次会议第二次全体会议上发言,话题就是创议构建公路物流网络化运营体系,加快提高物流效率。

  “大家的公路物流业较发达国家落后近20年,车辆空驶率达40%以上,对环境、能耗、交通基础设施等的负面影响巨大,其中存在的突出问题是‘小、散、乱、差’。”徐冠巨说,按照他多年在物流行业的调研和实践,在影响我国物流效率的诸多制约因素中,首要者是占货运总量70%以上的公路物流。

  据统计,我国社会物流总费用和GDP的比率徘徊在18%左右,比世界平均值高6.5个百分点,高于发达国家将近1倍。“这个比率每降低1个百分点,将可以带来4000多亿元的经济效益。”徐冠巨提议,增进公路物流向讯息化和网络化方向转型发展,强化公路物流网络化运营体系建造,是处置“小、散、乱、差”的一个有用途径。经过共享分散的公路物流讯息,实现与物流关联的各种商品交流讯息“互联互通”,打造大数据环境,为展开多式联运和实现不同运输方式的一体化衔接提供支撑。

戴天荣:

  构建电商产品质量增进体系

  “电子商务正深刻地影响和改变着人们的生产生活方式,而电子商务产品质量问题也越来越多的引起关注。”人大代表、祐康集团董事长戴天荣说,一些不法网商利用电子商务虚拟性的特点,虚假宣传,再加上区域间隔和监管缺位,电子商务产品质量问题日益凸显,“构建电子商务产品质量增进体系,其实比大家想象得更迫切,不能等它损害到一个行业发展的时候再来考虑。”

  戴天荣创议构建电子商务产品质量增进体系,分三步:一是加快电子商务产品质量监管规章和准则建造,为立法奠定基础。二是创议国家质检部门牵头打造电子商务产品质量监管协作平台。比如杭州市与alibaba协作,成立了“国家质检总局电子商务产品质量风险监测中心”和“国家质检总局电子商务产品质量12365投诉举报处置指挥中心”,创议将其升级为全国电子商务产品质量监管协作平台,建立电子商务产品质量风险监测预警机制、生产企业信用评价机制和跨地域执法协作网络。三是,创议国家质检总局和民政部组织设立国家电子商务产品质量增进会。

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